Duurzame kansen voor Brabantse binnenhaven

ENGLISH BELOW

‘Hoe blijft Port of Moerdijk concurrerend binnen het Europese logistieke landschap?’ Dat is de vraag waarmee Damian Sarwiński, masterstudent Supply Chain Management van Breda University of Applied Sciences, aan de slag ging. Hij voerde een benchmark uit met acht Europese havens en kwam praktische, duurzame aanbevelingen en strategische adviezen.

Port of Moerdijk ligt strategisch tussen Rotterdam en Antwerpen. Het is de op één na grootste containerhaven van Nederland en beschikt over een aanzienlijk groeipotentieel. In opdracht van de haven onderzocht Damian wat nodig is om deze potentie maximaal te benutten. Daarvoor maakte hij een benchmark met acht grote Europese havens (Rotterdam, Antwerpen-Brugge, Hamburg, North Sea Port, HAROPA, Felixstowe, Immingham, Klaipeda) op onder andere tarieven, duurzaamheid en innovatie; onderzocht kansrijke multimodale Europese short-sea-verbindingen en identificeerde technologische innovaties die de haven een duidelijke voorsprong kunnen geven.

Stap voor stap ging Damian te werk: eerst selecteerde hij acht Europese havens, vervolgens stelde hij een benchmark op en voerde diverse interviews. Zo kon hij een nauwkeurige SWOT-analyse opstellen. Hiermee bracht hij de sterke en zwakke punten van Port of Moerdijk in kaart én de kansen die de concurrentiepositie stevig kunnen versterken.

Innovatieve kans: short sea corridor
In de afgelopen tien jaar is de containerhandel tussen Nederland en Polen meer dan verdubbeld. Damian zag daarom grote kansen in het opzetten van een duurzame short sea corridor tussen Port of Moerdijk en de Poolse haven van Gdansk. Dit initiatief kan niet alleen groeien, maar ook leiden tot ongeveer 75% minder CO₂-uitstoot, minder vrachtverkeer over de weg en nieuwe banen aan beide kanten.

Groene stroom aan wal: walstroomvoorziening
Damian analyseerde de EU-regelgeving (zoals AFIR, CSRD en Fit-for-55) om het potentieel van walstroom te verkennen. Door het faciliteren van walstroom kunnen rederijen die hier gebruik van maken veel brandstof besparen. Net als in de auto-industrie neemt de vraag naar elektrisch rijden ook op het water toe. Met walstroom zal Port of Moerdijk aantrekkelijker worden voor klanten, wat de klanttevredenheid én de havenwaarde vergroot. De investering verdient zich naar schatting binnen zeven jaar terug.

Slim en veilig: Vessel Traffic Service (VTS)
Een Vessel Traffic Service (VTS) — een walgestuurd navigatiesysteem voor druk bevaren waterwegen — biedt aanzienlijke voordelen. Het maakt de planning van binnenvaartschepen betrouwbaarder, verkort wachttijden, vermindert brandstofverbruik en verhoogt de veiligheid voor de bemanning en de directe omgeving.

Naast de voordelen voor Port of Moerdijk worden ook belangrijke EU Green Deal-doelstellingen behaald met zijn voorstel. Door het verschuiven van vrachtvervoer over de weg naar vervoer over zee, wordt de CO₂-uitstoot teruggedrongen. Als het voorstel wordt doorgevoerd, zal dat aanzienlijke economische, ecologische en sociale voordelen opleveren: het handelsvolume en de inkomsten zullen toenemen, de emissies zullen aanzienlijk dalen, de congestie op de weg en de daarmee gepaard gaande ongevallen zullen afnemen, de klanttevredenheid zal toenemen en er zullen nieuwe logistieke banen worden gecreëerd, waardoor het welzijn van de gemeenschap zal toenemen.

Port of Moerdijk was zeer te spreken over het onderzoek en de presentatie van Damian. Tijdens zijn afstudeerpresentatie van zijn onderzoek "Strategic Pathways for Enhancing the Competitiveness of the Port of Moerdijk" behaalde hij maar liefst een 9!

…………………………..

“How can Port of Moerdijk remain competitive within the European logistics landscape?” This was the question tackled by Damian Sarwiński, a master’s student in Supply Chain Management at Breda University of Applied Sciences. He conducted a benchmark study involving eight major European ports and delivered practical, sustainable recommendations along with strategic advice.
 

Port of Moerdijk is strategically located between Rotterdam and Antwerp. As the second-largest container port in the Netherlands, it offers significant growth potential. Commissioned by the port authority, Damian investigated what is needed to unlock this potential. He benchmarked eight key European ports (Rotterdam, Antwerp–Bruges, Hamburg, North Sea Port, HAROPA, Felixstowe, Immingham, Klaipeda), comparing rates, sustainability, and innovation. He also assessed promising multimodal short-sea routes in Europe and identified technological innovations that could give the port a competitive edge.
 

Damian’s methodical approach included selecting major regional ports, building a benchmark framework, and conducting various interviews. This process enabled him to produce a detailed SWOT analysis, highlighting Port of Moerdijk’s strengths, weaknesses, and opportunities to reinforce its competitive position.
 

Innovative Opportunity: Short Sea Corridor
Over the past decade, container trade between the Netherlands and Poland has more than doubled. Damian saw great potential in establishing a sustainable short sea corridor between Port of Moerdijk and the Polish port of Gdańsk. This initiative could not only support growth but also reduce CO₂ emissions by roughly 75%, decrease road freight traffic, and generate new jobs on both sides.

Green Energy at the Quay: Shore Power
Damian examined EU regulations such as AFIR, CSRD, and the Fit for 55 package to explore the potential of shore power. Enabling this service allows shipping companies to save significantly on fuel. Just as the automotive sector is shifting toward electric power, maritime transport is following suit. Providing shore power would make Port of Moerdijk more attractive to clients, boosting both customer satisfaction and port value. Damian estimates a payback period of about seven years.

Smart and Safe: Vessel Traffic Service (VTS)
Implementing a Vessel Traffic Service—a shore-based navigation system for busy waterways—offers numerous benefits. It improves the reliability of inland vessel scheduling, shortens waiting times, reduces fuel consumption, and enhances safety for both crews and the environment.
    
In addition to direct advantages for Port of Moerdijk, Damian’s proposals support key EU Green Deal objectives. Shifting freight transport from road to sea lowers CO₂ emissions, eases road congestion, and improves traffic safety. If realized, the proposals would yield substantial economic, environmental, and social benefits: increased trade volume and revenue, lower emissions, fewer accidents, higher customer satisfaction, and new logistics jobs—improving overall community well being.
 

Port of Moerdijk was extremely positive about Damian’s research and his presentation. For his thesis, titled “Strategic Pathways for Enhancing the Competitiveness of the Port of Moerdijk,” he earned an outstanding 9!